Knock Nevis – самое большое судно в мире. В последние годы своей жизни этот супертанкер принадлежал Amber Development Corporation. В самом начале своего пути он именовался Seawise Giant, затем Happy Giant и после Jahre Viking.
Данное нефтеналивное судно было разработано и впоследствии спущено на воду в 1974-1975 годах японскими специалистами судостроения. В 2010 году, много лет занимая место рекордсмена среди когда-либо созданных кораблей, Knock Nevis был отправлен на утилизацию и разобран на части. Один из его 36 якорей в настоящее время демонстрируется в музее Гонконга.
Справка о судне-рекордсмене
Длина корабля составляла 458 метров, объем – 260851 регистровых тонн. Это огромный показатель для тех годов, ведь только в 2013 году в Южной Корее был произведен похожий танкер-рекордсмен, на 30 метров длиннее Knock Nevis. Несмотря на безусловную победу в длине, корейское судно Prelude проигрывает гиганту, изготовленному японцами, по водоизмещению.
Строительство корабля-гиганта Knock Nevis началось в далеком 1974 году на одной из японских верфей для греческого судового магната. Когда в сентябре 1975 года судно спустили на воду, у него не имелось названия, поэтому его именовали по строительному номеру корпуса – судно № 1016.
В то же время было обнаружено, что, когда корабль сдавал назад, корпус начинал сильно вибрировать. Это насторожило греческого магната и послужило отказом компании от приемки заказа. Начались длительные тяжбы, вследствие чего греческий миллиардер обанкротился, а права на корабль-рекордсмен выкупил гонконгский судовладелец Танг.
Новый хозяин пожелал увеличить длину корабля и повысить его грузоподъемность. Чтобы операция прошла успешно, корабль пришлось разрезать пополам и вварить дополнительную секцию, ведь он фактически уже был полностью собран.
Японские строители справились с поставленной задачей превосходно, так что после очередного торжественного спуска на воду в 1979 году танкер наконец-то получил говорящее имя Seawise Giant.
Карьера корабля-гиганта
Изначально судно-рекордсмен Knock Nevis переправляло нефть с месторождений Мексиканского залива в США. Позже корабль был переправлен в Персидский залив для переправки нефти из Ирана. В 1986 году судно было атаковано иракским истребителем, задев левый борт в области миделя. Вследствие пожара, поднявшегося из-за атаки противокорабельной ракеты, 3 человека из экипажа погибли, а судно объявили затонувшим.
Сразу после окончания Ирано-Иракской войны танкер Knock Nevis подняла норвежская компания, вероятно, из-за престижа, который давало обладание таким чудом, а также вероятной прибыли после его продажи. Во время ремонта конструкций легендарный корабль был продан судоходной норвежской компании за 39 миллионов долларов США, однако карьера судна уже стремилась к завершению.
После принятия Европой и США в 1989 году закона об использовании для перемещения нефтепродуктов исключительно судов с двойным бортом, корабль-легенда вновь сменил название и хозяина, превратившись в нефтехранилище. Иные корабли, которые не соответствуют заявленным предписаниям, не допускаются на территорию страны.
После того, как эту здравую мысль поддержали другие страны, стало очевидным, что корабль подобный Knock Nevis, еще не скоро появится в природе, ведь изготовление такой машины очень энергозатратное и невероятно сложное в плане монтажа занятие.
Предсказывают, что в будущем выносливость супертанкера могут победить известные корабли «плавучие города», однако на реализацию такого масштабного плана потребуется много времени и огромные инвестиции.
Позже супертанкер Knock Nevis был перепродан, переправлен в Индию и утилизирован.
Галерея
